Představujeme model DMAIC - Six Sigma zažil popularitu na horské dráze, ale nepopírá, že pomohl organizacím zefektivnit jejich procesy.
Diskutovali jsme o dmaickém modelu v Six Sigma a 20 věcech, které by měl Green Belt vědět.
Stručně řečeno, Six Sigma je kultura nebo filozofie kontroly kvality, která prostupuje celou organizací. Jedná se o přístup založený na údajích, jehož cílem je omezit a kontrolovat závady; výsledkem je zlepšená účinnost procesu nebo produktu. Six Sigma je úroveň, na které je méně než 3, 4 vad na milion příležitostí / transakcí.
Klíčovou otázkou je: Jak postupujeme při implementaci Six Sigma?
Abychom mohli implementovat filozofii dmaického modelu šest sigma, potřebujeme rámec / plán, který nám pomůže skutečně uvést naše myšlenky do praxe. Tento plán se nazývá DMAIC (Definovat, měřit, analyzovat, zlepšovat, kontrolovat). Tento rámec převádí problém na něco hmatatelného, co lze měřit, aby bylo možné dospět k řešení. Tuto metodu lze použít nejúčinněji, pokud jakýkoli proces nebo produkt nesplňuje očekávání zákazníků.
Vezměme si jednoduchý příklad, abychom diskutovali o tom, jak lze DMAIC použít k implementaci Six Sigma, s podrobným vysvětlením každého kroku.
Problém pozdního školního autobusu:
Zde je problém, kterému čelí ABC Public School. Ve škole je mnoho zmatků. Učitelé třídy naplánovali schůzku s dopravním oddělením, aby prodiskutovali naléhavý problém.
Učitelé : „Dobrý den, dopravní oddělení! Už asi 6 měsíců jsme si všimli, že děti cestující školním autobusem spadajícím pod Route 22 dorazí pozdě do třídy ráno poté, co zazvoní školní zvonek. Mnoho dětí postrádá část prvního období. “
Vedoucí dopravního oddělení : „Podíváme se na věc a vrátíme se s řešením.“
Trasa 22 je důležitá trasa, na kterou se vztahuje tento školní autobus.
Učitelé : „Dobře. Informujme také ředitele školy. Můžeme ji požádat o řešení. “
Po poslechu tohoto problému se ředitel rozhodne implementovat metodiku Six Sigma do aktuálního transportního procesu. Pro řešení tohoto problému byl jmenován Zelený pás Six Sigma.
Netrpělivý Zelený pás se rozhodl přijmout metodiku DMAIC. Má tým šampionů, který jí v tomto úkolu pomůže.
Definovat fázi:
Definovat fázi je první fáze cestovní mapy DMAIC. Je to základ, na kterém spočívá DMAIC. Za prvé, cíl musí být identifikován. Poté musí Zelený pás Six Sigma určit zúčastněné strany procesu.
V této fázi lze použít mnoho nástrojů Six Sigma. Nejoblíbenější jsou:
- Charta projektu
- Postupový diagram
- Schéma SIPOC (Dodavatelé, Vstupy, Proces, Výstupy a Zákazníci)
V našem příkladu jsme použili SIPOC diagram. Pojďme se znovu podívat na problém s autobusem.
Byli identifikováni členové týmu: tři zaměstnanci školy, kteří byli dříve vyškoleni jako šampioni Six Sigma. Byli identifikováni zákazníci: třídní učitelé, děti a rodiče. Celý současný proces „vyzvednutí školního autobusu“ je zmapován. Začíná od řidiče, který přichází do autobusového depa, a končí u dětí, které vstupují do učebny.
Důležité prvky v tomto procesu jsou známé jako prvky CTQ nebo Critical to Quality. Jaké jsou prvky, které přispívají ke kvalitní jízdě na sběrnici?
Po značném množství brainstormingu se zákazníky identifikoval tým šesti sigma následující faktory:
- Děti musí být v bezpečí.
- Autobus by měl dorazit včas.
- V autobuse by nemělo být šikana.
- Jízda by měla být plynulá.
- Nemělo by dojít k překročení rychlosti.
Mezi výše uvedenými faktory kvality se tým vynuloval na druhém, tj. Autobus by se měl dostat včas, protože ostatní faktory v současnosti nepředstavují žádné problémy.
Tento proces je nyní prvkem CTQ (Critical to Quality).
Schéma SIPOC zobrazující Dodavatele, Vstupy, Proces, Výstupy a Zákazníky proces velmi objasní.
| Dodavatelé | Vstupy | Proces | Výstupy | Zákazníci |
| Škola | Autobus | Řidič přichází do autobusového skladu | Děti chodí do školy | Děti |
| Dodavatelé autobusů | Řidič | Převezme zodpovědnost za přidělený autobus | Řidič a monitor jdou domů | Rodiče |
| Monitor sběrnice | Zvedne monitor ze školy | Učitelé | ||
| Děti | Sbírá děti z různých zastávek. | |||
| Pustí je do školy | ||||
| Děti chodí do třídy z místa, odkud odpadly |
Nyní je provedena časová analýza. Náhodné vzorky se odebírají 10 dní v měsíci a zaznamenávají se zpoždění.
Průměrné zpoždění = 60 minut
Standardní odchylka = 35 minut
Fáze měření:
V této fázi se pokusíme odpovědět na tyto otázky: Nyní, když vím, co je problém, jak to ve skutečnosti změřit? Je současný systém vhodný pro měření problému?
Pojďme tedy kvantifikovat problém, určit metodu sběru dat a změřit aktuální výkon. V této fázi lze použít mnoho nástrojů dmaic; společné jsou:
- Vývojový diagram procesu
- Plán sběru dat
Klíčová slova, která mají být definována, jsou Defect, Opportunity a Unit. Musí být dosaženo metriky.
V naší studii platí následující definice:
Závada : Každý student autobusu zpoždění v dosažení třídy.
Příležitost : Každá jízda autobusem do školy.
Jednotka: Časy příjezdu studentů autobusů
V průběhu celého procesu může být mnoho bodů pro sběr dat. Současný systém umožňuje sběr dat následujícím způsobem:
Řidič zaznamenává svůj příjezd, aby převzal přidělený autobus ze stojanu autobusu skenováním své karty. V této fázi se zaznamenává čas. Až do posledního kroku nedochází ke sběru dat. V posledním kroku děti naskenují školní průkaz a vstoupí do školy.
Tato metoda je zcela nedostatečná, protože tým Six Sigma není schopen shromažďovat data v každém bodě procesu. Proto měření není kompletní. Požádali školské úřady, aby provedly revizi sběrných míst s požadavkem na několik změn v systému.
Po provedení změn může tým určit čas, kdy řidič převezme kontrolu nad autobusem. Poté řidič zaznamená čas, kdy je monitor zvednut. Poté si rodiče poznamenají čas příjezdu a odjezdu autobusu ze zastávky. Konečně, děti děrují své vstupní karty.
Nyní jsou data shromažďována v každém kroku. Plán sběru dat byl rovněž ověřen několika náhodnými vzorky.
Fáze analýzy:
Fáze analýzy se skládá ze statistického měření shromážděných údajů. Korelace mezi proměnnými a defektem je stanovena a významní přispěvatelé (také známí jako KPIV, které jsou klíčovými vstupními proměnnými procesu) jsou izolováni. Na konci fáze se zjistí vztah funkce Y = f (x).
Existují různé dmaické modelové nástroje, které lze použít jako Pareto diagram a regresní analýza. V našem případě se tým Six Sigma rozhodl použít nástroj pro analýzu příčin kořenů.
Data jsou analyzována pro identifikaci hlavní příčiny zpoždění. Každá minuta procesu je zaznamenána v detailu. Činnosti bez přidané hodnoty jsou vyloučeny. Podrobná studie o průběhu procesu by tyto činnosti odhalila.
Analýza příčin kořenů:
| Proces | Zapojená osoba | Čas (minuty) |
| 1 | Řidič udeří svou kartu | Řidič | 5 |
| 2 | Vedoucí přidělí sběrnici | Dozorce | 5 |
| 3 | Klíč získává zabezpečení | Bezpečnostní | 5 |
| 4 | Řidič řídí autobus do školy | Řidič | 10 |
| 5 | Zvedne monitor | Monitor | 5 |
| 6 | Jízda k zastavení A | Řidič | 20 |
| 7 | Počkejte na děti a vyzvedněte je | Děti | 10 |
| 8 | Cesta k zastávce B | Řidič | 15 |
| 9 | Počkejte na děti a vyzvedněte je | Děti | 10 |
| 10 | Oslovte školu | Řidič | 20 |
| 11 | Děti děrují kartu a vstupují do školy | Děti | 5 |
Celkový čas potřebný k tomu, abyste se dostali do školy, je tedy 110 minut. Zvýrazněné části jsou aktivity „bez přidané hodnoty“. Tyto činnosti je třeba odstranit nebo zefektivnit, aby se zkrátila celková doba cestování.
Mezi možná vylepšení procesu patří:
- Klíče na sběrnici mohou být snadno dostupné u supervizora místo toho, aby ostraha ztrácí čas tím, že je získá.
- Monitor může dorazit přímo do depa autobusu místo čekání ve škole. To šetří 10 minut.
- V kroku číslo 9 řidič čeká 15 minut místo 5 minut na zastávce. Mohou usilovat o zkrácení této doby o 10 minut.
- Dalším možným zlepšením může být krok 8 (cesta ze zastávky A do B) a krok 10 (cesta ze zastávky B do školy). Analýza příčin zpoždění mezi těmito zastávkami odhaluje oblasti zlepšení, na kterých lze pracovat.
- Krok 8: Pojezd mezi zastávkou A a zastávkou B: V 80% případů je 10 minutová dopravní zácpa.
- Krok 10: Cesta mezi zastávkou B a školou - Jedno konkrétní semafor zpožďuje cestování o 75 minut v 75% případů.
Vylepšit fázi:
Ve fázi Vylepšení jsou identifikovány skutečné KPIV a vztah s defekty. Nápady na zlepšení jsou dokončeny a skutečně implementovány. V této fázi by zúčastněné strany měly být ochotny uvést nový plán do praxe.
Náš projekt školní autobus nyní vstoupil do kritické fáze. Po brainstormingové relaci bylo rozhodnuto, že následující kroky mohou být podniknuty pro zlepšení procesu.
- Klíčům byl také svěřen dohled. To účinně šetří 5 minut času řidiče při převzetí jeho autobusu.
- Monitorování autobusu bylo pověřeno nastoupit na autobus v samotném depu. Tím se ušetří 10 minut času řidiče při jízdě mezi autobusovým skladem a školou.
- Jízda ze zastávky A do zastávky B je zpožděna kvůli dopravní zácpě na hlavní dálnici. K tomu dochází v 80% času. Řidič dostal pokyn, aby našel řešení, a lokalizoval alternativní vedlejší pruh, aby se vyhnul dopravní zácpě. Tím se ušetří dalších 10 minut cesty.
- Při cestování ze zastávky B do školy je signál, který obvykle zpozdí autobus o dalších 5 minut. Překvapivě nebylo třeba podniknout žádné kroky. Je to proto, že řidič zjistil, že dodatečný čas, který dostal uplatněním výše uvedených opatření, znamenal, že dopravní signál už ho netrápil. Bylo to celé zelené! To byla bonusová výhoda při použití výše uvedených opatření.
- Bylo zjištěno, že v zastávce B došlo téměř každý den ke zpoždění 5 minut, protože jedno konkrétní dítě přijelo pozdě. Učitel poslal zprávu rodičům dítěte. Řidič byl také instruován, aby počkal na obou zastávkách pouze pár minut a poté odešel.
Vedení školy schválilo realizaci těchto myšlenek s okamžitým účinkem.
Kontrolní fáze:
Jakmile jsou nápady implementovány, jsou do systému zabudovány jako požadavek. To zahrnuje zavedení systému, aby bylo zajištěno, že výkon je řízen a měřen. Standardy a odchylky jsou definovány a měřeny jako součást běžného procesu.
Metodika Six Sigma se nyní stala nedílnou součástí firemní filozofie.
Úkol zeleného pásu Six Sigma je téměř dokončen, když předává projekt novému vlastníkovi procesu (v našem případě dopravnímu oddělení). To lze dokumentovat jako součást správné praxe řízení.
Autobusová doprava nyní funguje velmi efektivně. Výkon je čas od času monitorován pomocí Six Sigma.
Po zavedení nového procesu je ve škole další setkání.
Učitelé: „Jsme velmi rádi, že můžeme oznámit, že děti nyní přicházejí do třídy včas. Dokážu se soustředit na své učení a děti jsou šťastné. “
Oddělení dopravy : "Jsme velmi vděční dmaic modelu v týmu Six Sigma za to, že naše oddělení bylo velmi efektivní."
Je čas odměnit všechny lidi zapojené do projektu párty a bonusem! To byl další příběh Six Sigma se šťastným koncem.